Droga Krajowa
Klasa drogi	G
Prędkość projektowa Vp	80km/h
Ilość jezdni	1 [2 na dojeździe do ronda]
Szerokość jezdni	7,00 m
Szerokość pasa ruchu	3,50 m [4,50 m na dojeździe do ronda]
Szerokość pobocza	min. 1,50 m
Szerokość jednostronnej ścieżki pieszo-rowerowej	3,00 m
Kategoria ruchu	KR 4
Dopuszczalny nacisk pojedynczej osi napędowej pojazdu na nawierzchnię	115 kN/oś

Celem przedmiotowej budowy drogi jest zwiększenie dostępności ekonomicznej i komunikacyjnej regionu, poprzez skrócenie czasu podróży, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu przy jednoczesnym uwzględnieniu wymogów ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju.

Podstawowym celem rozwoju układu drogowego w rozpatrywanym obszarze jest:

– wyeliminowanie ruchu tranzytowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 280.
– osiągnięcie korzyści w skali regionalnej i ponadregionalnej, poprzez usprawnienie ruchu
– tranzytowego w relacji południe – północ,
– poprawa działania systemu transportu drogowego poprzez eliminację „wąskich gardeł”, usuwanie
– braków przepustowości oraz redukcję czasów podróży,
– polepszenie wewnętrznej infrastruktury drogowej na poziomie regionalnym, w celu zwiększenia
– produktywności ekonomicznej przy zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju,
– zmniejszenie uciążliwości związanych z ruchem drogowym dla mieszkańców osiedla Przylep,
– wzrost bezpieczeństwa ruchu w zakresie opracowania.

 

Zakres inwestycji obejmuje:

– budowę drogi jednojezdniowej klasy G, stanowiącej zachodnią obwodnicę miasta Zielona Góra o długości ok. 5,26 km,

– budowę dróg innych niż Zachodnia Obwodnica (w tym zmiana przebiegu istniejących dróg, budowa dróg obsługujących tereny przyległe do inwestycji i przywracające naruszone połączenia drogowe),

– budowę lub przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów,

– budowę niezbędnych zjazdów (np. do lasu),

– budowę obiektów inżynierskich w ciągu Obwodnicy: wiadukt drogowy WD-1 w km 4+763,89, wiadukt drogowy WD-2 z przejściem ekologicznym w km 5+718,03, wiadukt drogowy WD-3 w km 7+046,82.

– budowę systemu odwodnienia terenu, wraz z urządzeniami odwadniającymi korpus drogowy,

– budowę urządzeń ochrony środowiska,

– przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury podziemnej i nadziemnej,

– budowę sieci teletechnicznych na potrzeby Zamawiającego,

– budowę oświetlenia drogowego,

– budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i wykonanie oznakowania dróg,

– budowę kanału technologicznego na całym odcinku trasy,

– oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego,

– po zakończeniu Robót należy wykonać pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby Wykonawcy i budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę,

– wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg i nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy,

– wznowienie/ustalenie/wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji i poza nim, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii i opracować szkic przebiegu granic tych pasów drogowych,

– wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań.

Nr umowy z Wykonawcą	DZ.RR.7251.6.2026.WS
Data podpisania umowy	13.03.2026
Wartość umowy (netto)	53 832 397,45 PLN
Wartość umowy (brutto)	12 381 451,41 PLN